A atuação conjunta entre profissionais brasileiros e portugueses é viabilizada por meio de um termo de reciprocidade firmado entre o Confea e a Ordem dos Engenheiros de Portugal (OEP). O acordo permite que engenheiros regularmente registrados em um dos países solicitem o registro recíproco, possibilitando o exercício profissional no Brasil e em Portugal sem a necessidade de nova validação de diploma, fortalecendo a cooperação técnica internacional e a troca de conhecimento entre os dois países.
“É uma obra grandiosa e que consolida a Engenharia brasileira como referência mundial. Há ainda o impacto social, ambiental e econômico. O túnel deve facilitar o fluxo logístico e de transportes, conforme previsto em relatório-diagnóstico de logística que o Crea-SP apresentou ao governo estadual em fevereiro de 2023. Ao longo de todas as etapas, o Sistema Confea/Crea se faz presente, e com a parceria, colocamos à disposição todo material humano e capacidade técnica dos engenheiros, agrônomos, geocientistas e tecnólogos do País, para dar suporte na execução do projeto”, destaca Marchese.
Atualmente, a ligação entre os municípios é feita principalmente por balsas, cuja travessia dura em média 18 minutos, mas pode chegar a 50 minutos ou mais em função de questões climáticas e passagem de navios. Inédita no Brasil, a tecnologia é utilizada em países como Holanda, Japão e China. O método consiste em grandes módulos de concreto pré-moldados, fabricados em terra, e instalados no fundo do canal, ao invés de escavados em rocha, como no caso das obras de metrô. São três faixas por sentido, uma delas voltada ao futuro Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), as demais são destinadas a ciclovia, passarela para pedestres e uma galeria técnica de serviços públicos. Segundo os relatórios atualizados do governo de São Paulo, a obra deve estar pronta até o final de 2031.
O Túnel Santos-Guarujá traz em sua concepção uma referência mundial que também está em fase de construção. Trata-se do Túnel de Fehmarnbelt, o futuro maior canal submerso do mundo, uma megaestrutura de 18 quilômetros de extensão para ligar a Dinamarca à Alemanha, sob o Mar Báltico. O Fehmarnbelt terá inauguração prevista para 2029, e vem conquistando o status de um dos mais ambiciosos projetos de engenharia e mobilidade da União Europeia.